经典而优秀的6X6轮式装甲车 这台FV601萨拉丁也许会加入！

100次浏览     发布时间：2025-09-11 15:11:31    

▲Y系轮式中型坦克线路

各位《坦克世界》的玩家们大家好，在2022年的尾声，我们公布了《坦克世界》将来的计划。所分享的概念引发了玩家社群的广泛关注。在我们发布的《开发计划前瞻：R系自行反坦克炮、动态物体和其他内容！》中您可以看到，在未来我们会推出一条全新的Y系轮式中型坦克线路，本期文章就为大家介绍一台可能在未来加入《坦克世界》的Y系轮式坦克，它就是FV601“萨拉丁”。

▲AEC Mk.III

Y系的轮式战斗车辆起源很早，在第二次世界大战中也有大量的轮式战斗车应用。其中比较著名的有AEC装甲车、戴姆勒装甲车等，它们都采用四轮驱动设计，并且配备了与轻型坦克差不多的火力。在二战结束之后，Y系发现这些装甲车虽然经久耐用，但对于战后形势来说还是有些落伍了，在战争中磨炼出来的装甲车使用经验也让Y系迫切需要一型新的装甲车。在1946年Y系陆军公开招标新型的6X6轮式装甲车，这是FV601的开始。

▲FV601拥有炮塔

1947年阿尔维斯汽车与工程有限公司设计了一个通用底盘，可以用于各种特种用途车辆，从它这里诞生了萨拉森装甲运兵车、斯图尔瓦特高机动载具和火蜥蜴消防车。FV601萨拉丁也是在同一底盘基础上开发的，使用了大量共享的部件，但拥有一个专属的炮塔，它是该系列中唯一的战斗装甲车。FV601所属的FV600家族式底盘是6X6设计，也就是每个轮子都有动力，而且都带有独立的悬挂单元，这就让它得以拥有了相当小的转弯半径和敏捷的越野能力。

▲训练中的FV601

FV601所采用的设计与之前的二战设计有很大的不同，之前的设计都是4X4的。中间的一对轮子在所有地形上都有更好的抓地力，并提供了其他的一些优势，这些优势被阿尔维斯公司进行了深入测试，特别是在FV601之前的萨拉森装甲车上。虽然FV601的设计相当紧凑，而且特别是与它要取代的AEC装甲车相比，FV601的整车体积较小，但如果需要的话，FV601是可以在核生化污染条件下作战的，因为它采用了全封闭舱室设计。

▲FV601各部分分解图1

总的来说，FV601的设备布置是比较传统的，发动机在车体尾部，战斗舱室在车体中部，还有一个双人炮塔可以使用，车体前部是驾驶员所在的驾驶室。FV601使用罗尔斯·罗伊斯B80 Mk6A八缸汽油机作为动力源，它能提供170马力的动力，可以驱动该车达到72千米/时的最高速度。

▲FV601各部分分解图2

FV601的车体由钢板焊接而成，两侧的厚度为13毫米，正面装甲为32毫米，这足以抵御常见的机关炮射击。尽管如此，比较小的车体仍然让车辆的重量只有11.6吨。驾驶员被安排在车体中心位置，有一个可打开的舱口和观察窗。在巨大的轮子之间有四个储物箱，两侧共有八个。炮塔的设计也很用心，炮手和车长并排站在炮塔里。炮手负责使用76毫米口径的L5A1火炮，它可以发射各种HE弹、AP弹和HESH弹。它不是为反坦克而设计的，而是为了对付防御工事和其他轻型车辆。炮手还有一挺同轴的勃朗宁M1919A4机枪，炮塔的左右两边安装有3x2榴弹发射器，可以发射烟雾弹和碎片弹。

▲FV601的越障能力不错

FV601在1955年就已经进行了测试，在1957年制造了六个预生产型（后来改名为Mk.I），然后在1958年该车被Y系陆军所接受。此后开始进行量产，生产直到1972年才停止，不过只有1960年之前生产的FV601是给Y系陆军准备的，后面的生产型都是出口产品，因为FV601在海外军火市场非常受欢迎：有20个国家购买了这种新的6x6装甲车。目前它仍然在一些国家服役，并在至少六次地区冲突中有所参与，如此优秀的一型轮式战车，在《坦克世界》里必然会有它的一席之地，各位车长觉得FV601能作为几级车加入游戏？